การจัดส่งฟรีในวันถัดไปไม่ฟรีจริง นักเคลื่อนไหวด้านสภาพอากาศกล่าว — มันมาพร้อมกับต้นทุนของสิ่งแวดล้อมนอกเหนือจาก การเคลื่อนไหวที่น่าละอายต่อเที่ยวบิน ของ flygskamที่มีเป้าหมายเป็นผู้โดยสารแล้ว การขนส่งสินค้าทางอากาศยังพัวพันกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อสายการบินในการลดคาร์บอน
มีเพียงประมาณร้อยละ 1 ของสินค้าที่เคลื่อนย้ายไปทั่วโลกเท่านั้นที่บรรทุกโดยเครื่องบิน แต่ตามมูลค่าแล้วสินค้าเหล่านี้คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของการค้าทั่วโลก สินค้าที่น่าจะถูกขนส่งมักจะเน่าเสียง่าย มีค่าสูง หรือจำเป็นเร่งด่วน เช่น ดอกไม้ เครื่องประดับ หรือวัคซีน เป็นต้น
การเพิ่มขึ้นของการช้อปปิ้งออนไลน์และการฟื้นตัว
ของปริมาณการค้าโลกตั้งแต่ภาวะ เศรษฐกิจถดถอย ทำให้ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้นร้อยละ 50 ระหว่างปี 2551-2561 จาก 39.9 ล้านตันเป็น 56.1 ล้านตัน ตามข้อมูลขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ แม้ว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศคาดว่าจะหดตัวในปี 2562 เนื่องจากความตึงเครียดทางการค้าระหว่างสหภาพยุโรป สหรัฐฯ และจีน แต่ โบอิ้งคาดการณ์ เมื่อปีที่แล้วว่าปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศจะเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าภายในปี 2580
Amazon ได้ประกาศเป้าหมายใหม่ด้านสิ่งแวดล้อม โดยให้คำมั่นว่าการจัดส่งจะปลอดคาร์บอนทั้งหมดภายในปี 2583
เที่ยวบินเหล่านั้นก่อให้เกิดมลพิษร้ายแรง: การขนส่งสินค้าคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในห้าของการบินที่มีส่วนในการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก จากการศึกษาของสภาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งที่สะอาด
เป็นสิ่งที่ไม่สามารถป้องกันได้มากขึ้นในโลกที่ตระหนักถึงอันตรายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เมื่อเดือนที่แล้ว บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอย่าง Amazon ได้ประกาศเป้าหมายใหม่ด้านสิ่งแวดล้อม โดยให้คำมั่นว่าการขนส่งจะปลอดคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2583
แต่เมื่อถูกถามว่าบริษัทสามารถกระทบยอดเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศกับความนิยมในการจัดส่งในวันถัดไปและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของการขนส่งทางอากาศได้อย่างไร โฆษกกล่าวว่า “นั่นคือความท้าทาย”
ธุรกิจสกปรก
เครื่องบินบรรทุกสินค้าเหล่านั้นต้องการสนามบิน แต่มีความลังเลมากขึ้นที่จะทนต่อเสียงและมลพิษ รัฐบาลเนเธอร์แลนด์กำลังพิจารณา คำแนะนำ ให้ยุติเที่ยวบินกลางคืนเพื่อควบคุมคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของการบิน ปีที่แล้วคณะกรรมการด้านการขนส่งของรัฐสภาสหราชอาณาจักร เรียกร้องให้ รัฐบาลห้ามเที่ยวบินกลางคืนที่สนามบินลอนดอนฮีทโธรว์
มีการเรียกร้องห้ามเที่ยวบินกลางคืนที่สนามบินฮีทโธรว์ใกล้ลอนดอน | ภาพ Leon Neal / Getty
ในเบลเยียม รัฐบาลที่ตั้งขึ้นใหม่ของภูมิภาค Wallonia สัญญาว่าจะเก็บภาษีน้ำมันเครื่องบิน ในการเคลื่อนไหวที่จะกำหนดเป้าหมายผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่สนามบิน Charleroi และ Liège
อย่างไรก็ตาม IATA ซึ่งเป็นล็อบบี้ของสายการบินกล่าวในเดือนพฤษภาคมว่าควรกำหนดข้อจำกัดในเที่ยวบินกลางคืน“เป็นทางเลือกสุดท้าย”และเฉพาะที่สนามบิน “ที่มีปัญหาเสียงรบกวน” ข้อ จำกัด ดังกล่าวแย้งว่าจะเพิ่มความแออัดให้กับสนามบินที่มีอยู่แล้วและขัดขวางห่วงโซ่อุปทานที่ละเอียดอ่อนสำหรับยาและสินค้าที่เน่าเสียง่าย
บริษัทเดินเรือฝรั่งเศส CMA CGM เมื่อเดือนพฤษภาคม รู้สึกถึงแรงกดดันในการลดคาร์บอน จึงเปิดตัว “แผนกเวชภัณฑ์” โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งของยาและยาที่ขนส่งทางทะเลแทนทางอากาศ ความคิดริเริ่มในอุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศที่แยกออกมาเรียกว่าโพไซดอนมีเป้าหมายที่จะทำสิ่งเดียวกัน
การเพิ่มปัญหา สายการบินมักใช้เครื่องบินที่เก่ากว่า เสียงดังกว่า และสกปรกกว่าในการเคลื่อนย้ายสินค้า แม้ว่าเครื่องบินเจเนอเรชั่นใหม่ที่เงียบกว่าและประหยัดน้ำมันกว่าจะถูกนำไปใช้เพื่อบริการผู้โดยสาร แต่โบอิ้งยังคงผลิตเครื่องบินไอพ่น 767 รุ่นเก่าสำหรับบริษัทโลจิสติกส์เท่านั้น
โฆษกของ UPS ยักษ์ใหญ่ด้านลอจิสติกส์กล่าวว่า บริษัทกำลังดำเนินการปรับปรุงฝูงบินทางอากาศให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการซื้อเครื่องบินใหม่และใช้ซอฟต์แวร์การวางแผนเส้นทางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางและขั้นตอนการลงจอด นอกจากนี้ยังกล่าวว่ากำลังลงทุน 2 พันล้านดอลลาร์ในเครือข่ายภาคพื้นดิน
แนะนำ 666slotclub / dummyrummyvip / hooheyhowonlinevip
